aug 22

Hvordan fungerer forsikring af el- og hybridbiler?

Forsikring af el- og hybridbiler som Tesla er et relativt nyt fænomen, men det er stadig vigtigt at forstå, hvordan det fungerer. El- og hybridbiler er en ny og hurtigt voksende teknologi, der er blevet mere populær og tilgængelig for forbrugerne. Mens el- og hybridbiler har mange fordele, har de også deres egne særlige risici, som det er vigtigt at forstå, når man forsikrer dem.

For det første er det vigtigt at forstå, at el- og hybridbiler er lidt anderledes end traditionelle biler. El- og hybridbiler har ofte mere avancerede teknologier, der kan være vanskelige at forstå og reparere. Dette betyder, at reparationer kan være dyrere end på traditionelle biler. Det betyder også, at forsikringsselskaber skal være særligt opmærksomme på de tekniske detaljer i el- og hybridbiler, når de udarbejder deres forsikringsdækning.

Derudover er det vigtigt at forstå, at el- og hybridbiler har en anden type batteri end traditionelle biler. Disse batterier er ofte dyrere at erstatte, hvis de skulle blive beskadiget eller gå i stykker. Dette betyder, at forsikringsselskaber skal have specifikke dækninger for batterierne, såsom erstatning eller reparation.

Endelig er det vigtigt at forstå, at el- og hybridbiler har en anden type motor end traditionelle biler. Disse motorer er ofte mere energieffektive, men de kan også være mere komplekse og kræve specifikke vedligeholdelsesrutiner. Dette betyder, at forsikringsselskaber skal have specifikke dækninger for motorerne, såsom reparation eller erstatning.

Alt i alt er det vigtigt at forstå, hvordan forsikring af el- og hybridbiler fungerer. Det er vigtigt at forstå, at el- og hybridbiler har nogle specifikke risici, som forsikringsselskaber skal være opmærksomme på. Dette betyder, at forsikringsselskaber skal have specifikke dækninger for batterier, motorer og andre tekniske detaljer, der er specifikke for el- og hybridbiler. Ved at forstå disse forsikringsdækninger, kan forbrugerne være bedre forberedt på at håndtere eventuelle skader eller problemer, der måtte opstå med deres el- eller hybridbil.

maj 06

Stigning i takserede skader fra 2021 til 2022

De seneste data for takserede skader fra forsikringsselskaberne viser en markant stigning i antallet af takserede skader fra 2021 til 2022. I 2021 blev der takseret 356.931 skader, mens dete tal steg til 397.208 i 2022, en stigning på 11 %.

Det er interessant at bemærke, at stigningen i antallet af takserede skader ikke er ensartet fordelt på tværs af alle månedlige data for begge år. For eksempel steg antallet af takserede skader i april 2021 til 29.144, mens antallet i april 2022 var 35.457, en stigning på mere end 21 %.

Workplace on wooden table with graph papers

Når man ser nærmere på tallene, kan man også bemærke, at der ikke er nogen klar sammenhæng mellem antallet af takserede skader og de månedlige udsving i antal. For eksempel faldt antallet af takserede skader fra 35.645 i august 2021 til 31.426 i august 2022, mens antallet af takserede skader i september steg fra 35.719 i 2021 til 35.824 i 2022.

Det kan være vanskeligt at udlede nogen entydige årsager til stigningen i antallet af takserede skader fra dataene alene. Imidlertid kan det være interessant at undersøge, om den øgede brug af biler som følge af pandemien har haft en indvirkning på antallet af skader.

Det er også muligt, at de øgede tal kan skyldes en stigning i antallet af biler på vejene eller en generel ændring i bilkørselsadfærd. Uanset årsagen er det tydeligt, at forsikringsbranchen skal være opmærksom på stigningen i takserede skader og være forberedt på at håndtere stigende omkostninger og krav.

Samtidig kan forbrugerne også forvente, at priserne på forsikringer stiger som følge af den øgede risiko for skader og krav. Det kan være en god ide for forbrugerne at overveje deres forsikringsbehov og indhente tilbud fra forskellige forsikringsselskaber for at finde den bedste løsning til deres situation.

I sidste ende viser tallene for takserede skader fra forsikringsselskaberne en markant stigning fra 2021 til 2022. Det er vigtigt for forsikringsbranchen og forbrugerne at være opmærksomme på denne udvikling og være forberedt på at håndtere stigende omkostninger og krav.

maj 06

Faldende marked for motorkøretøjsforsikringer i Danmark i 2022

Markedet for motorkøretøjsforsikringer, også kaldet bilforsikringer, i Danmark var i 2022 præget af en ræke udfordringer. Ifølge tal fra Finanstilsynet faldt det samlede marked for motorkøretøjsforsikringer med 3,5% i forhold til året før, og bruttopræmieindtægterne var på 3.967.017.000 kr.

Tryg var det forsikringsselskab med den største markedsandel i første kvartal af 2022 med bruttopræmieindtægter på 1.082.277.000 kr. Det er dog værd at bemærke, at selskabets markedsandel er faldet i forhold til året før, hvor Tryg havde den største markedsandel i alle fire kvartaler.

Topdanmark var det næststørste forsikringsselskab i første kvartal af 2022 med bruttopræmieindtægter på 595.501.000 kr. Alm. Brand var nummer tre på listen med bruttopræmieindtægter på 368.648.000 kr., efterfulgt af Codan med bruttopræmieindtægter på 323.686.000 kr.

Selvom Tryg stadig er det største forsikringsselskab på markedet for motorkøretøjsforsikringer, har selskabet oplevet en tilbagegang i markedsandelen. Det samme gælder for Topdanmark og GF Forsikring, som begge har mistet markedsandele.

På den anden side er der flere mindre forsikringsselskaber, der har øget deres markedsandel i 2022. Det gælder for eksempel Købstædernes Forsikring og Sønderjysk Forsikring, der begge har oplevet en stigning i bruttopræmieindtægterne i første kvartal af 2022.

Faldet i det samlede marked for motorkøretøjsforsikringer kan skyldes flere faktorer. En af dem er en generel tilbagegang i biludsalget, hvilket betyder, at der er færre biler, der skal forsikres. Samtidig kan stigende priser på forsikringer også have påvirket efterspørgslen på markedet.

Uanset årsagen til faldet i det samlede marked for bilforsikringer, er det tydeligt, at markedet er præget af en hård konkurrence mellem forsikringsselskaberne. De mindre forsikringsselskaber, der har øget deres markedsandel, kan være et tegn på, at forbrugerne er ved at skifte fokus og vælge mindre forsikringsselskaber med mere konkurrencedygtige priser og tilbud.

dec 16

Aldrig har taksering af autoskader været mere effektiv

Det bedst mulige system til opgørelse af autoskader i Danmark har nu i 30 år sikret et effektivt samarbejde mellem autobranchen og forsikringsbranchen til gavn for forbrugerne. Og det stopper ikke her. Forsikring & Pension gør her status over det system, som brancheorganisationen etablerede til fri afbenyttelse for de professionelle aktører i markedet med 24/7-onlineadgang til vejledende reservedelspriser på stort set alle bilmærker.

 

Det, der den 2. april 1990, begyndte med vurdering af en skade på en Opel Kadett hos Andersen & Martini, har på 30 år udviklet sig til at være et omfattende it-baseret skadeopgørelsessystem for person- og varebiler. Over de seneste 15 år er der takseret i alt knap syv millioner autoskader svarende til næsten en halv million skader om året med en samlet årlig reparationsudgift på mere end syv milliarder kroner.

Der er sket meget siden den spæde start i 1990 hvor skadeopgørelsen  blev lavet på et stykke papir. I dag er systemet Autotaks fuldt integreret på det danske bilmarked og bruges ikke bare af alle forsikringsselskaber til taksering af bilskader i forbindelse med bilforsikring men også af omkring 4.500 autoværksteder, som i fællesskab hver dag laver tusindvis af opgørelser på skadede køretøjer.

– Frem til 1990 fandtes der ikke noget effektivt takseringssystem på det danske marked. Hvert skadet køretøj var i princippet genstand for en vurdering af værkstedet eller en af forsikringsselskabets taksatorer, der fandt frem til, hvad det sådan omtrent skulle/ville koste at udbedre skaden.

– Internettet, som vi kender i dag, var ikkeeksisterende, så al kontakt foregik gennem fysiske besøg, pr. telefon, telefax og almindelig postgang. Det kunne godt tage lidt tid, og opgørelserne af den samme type skade var formodentlig forskellige, da man netop ikke rådede over et effektivt referencesystem, som man lige kunne slå op i, siger Maria Clausen, underdirektør i Forsikring & Pension og leder af Autotaks.

Det schweiziske udgangspunkt
Autotaks bygger på et it-system, Audatex, som Forsikring & Pension købte licens til i 1990 på forsikringsbranchens vegne. Den schweiziske leverandør af samme navn blev etableret i 1966 af genforsikringsselskabet Swiss Re. Audatex har siden udviklet og udbredt sit it-system til brugere i en lang række lande verden over.

Ved at tilbyde et moderne it-baseret system til opgørelse eller taksering af autoskader til værksteder landet over – vel at mærke uden, at der skulle koste værkstederne noget at bruge det – kørte både auto- og forsikringsbranchen på få år ud i overhalingsbanen i forhold til effektivt at taksere bilskader. Og dermed fjernede man i virkeligheden behovet for, at det enkelte forsikringsselskab selv skulle etablere, vedligeholde og udvikle et tilsvarende system – med store omkostninger til følge.

– Vi har i Forsikring & Pension fra begyndelsen haft fokus på at optimere hele processen, så der hele tiden skabes værdi, der gavner alle parter, det vil sige både det enkelte autoværksted og forsikringsselskab, den enkelte forbruger, altså bilejeren, og i sidste ende samfundet.

– Det er jo vigtigt, at den danske bilpark, som for tiden består af ca. tre millioner registrerede motorkøretøjer, holdes i god og forsvarlig stand især efter at være udsat for skader og her spiller Autotaks en væsentlig rolle, siger Maria Clausen.

Et sikkerhedsnet under Danmarks vognpark
Forudsætningen for at opretholde en sikker og opdateret bilpark i Danmark er, at der sker en hurtig og korrekt taksering af en given autoskade, og at det sker i henhold til de indgåede aftaler baseret på forhandlinger mellem værkstedet og forsikringsselskabet.

Imens sørger Forsikring & Pension i samarbejde med både systemleverandører, forsikringsselskaberne og brugerne at sikre, at Autotaks/Forsi.dk hele tiden lever op til markedets krav og, at systemet fortsat kører uden tekniske afbrydelser døgnet rundt og alle dage året rundt.

– I forsikringsbranchen afsætter vi fortsat mange ressourcer i at holde Autotaks på toppen af, hvad der er teknisk muligt at gøre – og i forhold til markedets behov. Vi ønsker at levere et system, som understøtter digitaliseringen på tværs af forsikrings- og autobranchen og det gør vi ved at lytte til, hvad vores medlemmer og brugerne af systemet fortæller os, kan gøres bedre. Derfor arbejder vi også med flere tredjeparts leverandører, for netop at gøre data bedre. Det har vi altid gjort og det vil vi fortsætte med at gøre, siger Maria Clausen.

Vigtigt med åbenhed, dialog og tillid
Ønsket om åbenhed og dialog med markedet var da også baggrunden for, at Forsikring & Pension i efteråret 2020 tog initiativ til at mødes med en række organisationer og foreninger i autobranchen, heriblandt Autobranchen Danmark, Bilbranchen under DI, Dansk Bilbrancheråd og SKAD.

– Under disse møder oplevede jeg som repræsentant for forsikringsbranchen også et ønske om dialog og åbenhed som vigtige veje til at forstå og anerkende hinandens positioner og behov for at varetage medlemmernes interesser. Jeg har også oplevet en udbredt enighed om, at vi alle i sidste ende er sat i verden for bedst muligt at varetage forbrugernes interesser, og at betingelserne for samarbejdet til enhver tid skal defineres ved forhandlingsbordene, siger Maria Clausen.

Det er helt afgørende for Forsikring & Pension, at der er tillid til Autotaks-systemet og til de data, der ligger til grund for den endelige skadeopgørelse.

Forsikring & Pension blander sig naturligvis hverken i forhandlinger mellem forsikringsselskaberne og reparatørerne eller i de aftaler, som forhandlingerne måtte føre til, men vi står altid vagt om de data, der ligger til grund for skadeopgørelsen.

– Som i alle forhandlingssituationer kan der opstå uenighed. Den uenighed skal blot ikke håndteres i Autotaks men skal afklares parterne imellem ved forhandlingsbordet. Det er dog vigtigt at huske på, at under hele dette forhandlingssystem står hensynet til forbrugerne højest, siger Maria Clausen.

Nye funktioner og tilbud til værksteder og forsikringsselskaber
Som led i den fortsatte udvikling og forbedring af Autotaks kunne Forsikring & Pension i september 2020 præsentere et nyudviklet statistiksystem målrettet alle værksteder, der bruger Autotaks, og som nu har adgang til deres godkendte taksatorrapporter på alle reparererede skader fem år tilbage.

Forsikring & Pension er ved at udvikle bedre løsninger for vores medlemmer, forsikringsselskaberne, til at opgøre skader på lastbiler – i et såkaldt Stortaks – i selve Autotaks-systemet. Samtidig arbejdes der på en smart løsning, der kan erstatte et ældre system, Unitaks, som taksatorer i dag bruger til at opgøre skader på bl.a. campingvogne, motorcykler, traktorer og cykler.

Det skal også være muligt for værksteder at kunne dele data mellem sig uden at skulle udvikle egne it-systemer. Værkstederne skal nemt via Autotaks kunne dele fx en specifikation af lakeringsarbejdet til et malerværksted.

Et bedre Autotaks hver dag
– Vi arbejder konstant for at hæve niveauet for, hvor meget vi kan digitalisere Autotaks med løsninger, der skaber værdi for både autobranchen, for vores egne medlemmer og dermed for forbrugeren.

Vi vil også arbejde mere på tværs af de involverede brancher for at skabe et endnu bedre system, for det er i snitfladerne mellem de forskellige parter vi kan risikere at miste den værdi vi ellers skulle forøge ved anvendelsen af et system som Autotaks.

– Bilejeren, som jo også er forsikringskunde, skal være tryg ved at få sin skadede bil repareret til den rigtige pris, i den rigtige kvalitet og på kortest mulig tid. Det vil vi arbejde hårdt på at sikre også i fremtiden, siger Maria Clausen.

Fakta om Autotaks og

  • Autotaks er forsikringsselskabernes fælles it-baserede skadesopgørelsessystem for person- og varebiler – senere også for lastbiler
  • Systemet anvendes af forsikringsselskabernes taksatorer og af alle danske autoværksteder til at opgøre forsikringsskader
  • Etableret 2. april 1990 af Forsikring & Pension
  • Ejet af alle bilforsikringsselskaber i Danmark
  • Hvert år opgøres ca. 550.000 bilskader i Autotaks til mere end syv milliar-der kroner i samlede skadeudgifter (baseret på 2019-tal).
  • Antal takserede skader fra 2004 til 2019: 6.875.181
  • Periodens højeste antal skader var i 2019 med 582.319 takserede skader
  • Autotaks.dk fungerer som et opslagsværk, hvor man finder arbejdsbeskrivelser, vejledning i brugen af Autotaks, oplysninger om fx bilmodeller, rustbeskyttelse, selskaber og taksatororganisationer samt adgang til en Hotline.

Om Forsi.dk – forsikringsselskabernes integrerede skadeopgørelsessystem

  • Gennem forsikringsselskabernes integrerede skadeopgørelsessystem, i daglig tale kaldet Forsi.dk, kan alle forsikringsselskaber se deres skadeopgørelser, ligesom værkstederne kan opgøre deres tilbud på lastbiler, glas, motorcykler og campingvogne – foruden altså person- og varebiler.
  • Gennem Forsi.dk har alle brugere og medlemmer af Autotaks adgang til gratis at deltage i målrettede uddannelsesforløb og følge live-streamede webinarer døgnet rundt.
  • På www.Forsi.dk kan man frit abonnere på nyheder om fx vejledende materialepriser, bilmodeller og om, hvad der rør sig i forsikringsbranchen.

nov 08

Nu kan folkepensionister tjene mere uden modregning

Folketinget har i dag vedtaget et lovforslag, som giver pensionister bedre muligheder for at tjene penge ved siden af deres folkepension og samtidig få en præmie for det.

Lovforslaget udmønter dele af den tidligere regerings ”Aftale om ret til seniorpension for nedslidte” og forhøjer bundfradraget for folkepensionisters indtægt ved personligt arbejde fra 100.008 kr. til 122.004 kr. om året. Samtidig bliver folkepensionister og førtidspensionister i mindre grad modregnet i deres indkomst, hvis deres ægtefælle eller samlevende arbejder.

Derudover kan seniorerne fremover få en skattefri præmie på 42.000 i stedet for 30.000, hvis de arbejder 30 timer om ugen i gennemsnit det første år efter, de når folkepensionsalderen. Og hvis de arbejder 30 timer i gennemsnit i det andet år efter de når folkepensionsalderen, har de nu udsigt til en skattefri præmie på 25.000 kr.

Beskæftigelsesminister Peter Hummelgaard siger:

–        Det er glædeligt, at flere seniorer fortsætter med at arbejde ved siden af pensionen. Det her er første skridt i rækken for at dem, der kan og vil, bliver på arbejdsmarkedet så længe, de har lyst.

–        Næste skridt for at få flere seniorer til at fortsætte med at arbejde bliver Seniortænketankens anbefalinger, som jeg ser frem til at modtage.

–        Den stigende pensionsalder betyder samtidig, at det også vigtigt, at vi finder en løsning for dem, som ikke kan. Dem, der tidligt er trådt ind på arbejdsmarkedet og har haft et hårdt arbejdsliv skal have mulighed for tidlig tilbagetræning, og det er det, regeringen arbejder på og vil fremlægge en model for næste år.

Læs lovforslaget her.

nov 07

Pas på derude! Påkørsel af råvildt kan ske på et splitsekund

Risikoen for at påkøre råvildt på vejene er størst netop nu. Samtidig er mange danskere ude i sommerhusområderne for at holde efterårsferie eller lukke sommerhuset ned. Det betyder, at ekstra mange bilister færdes på veje, hvor man ikke kører så ofte, og hvor risikoen for at ramme råvildt er særlig stor.

Alene sidste år modtog Dyrenes Beskyttelses vagtcentral 1812 over 10.000 henvendelser om påkørte hjorte. Heraf fandt en tredjedel sted i oktober, november og december.

Kaskoforsikringen dækker
Hos forsikringsselskabet If er der ligeledes gang i anmeldelserne om påkørsel af vildt. Ifølge kommunikationschef Birgitte Ringbæk gælder det om at have orden på kaskoforsikringen der en del af bilforsikringen, for så er de materielle skader dækket.

– Vores opgørelser viser, at reparationerne efter påkørsel af råvildt i gennemsnit koster 23.314 kroner pr. skade, så det er absolut værd at have kaskoforsikringen på plads. Dertil har mange jo vejhjælp som del af bilforsikringen, og det er der indimellem også brug for efter påkørsler.

Bedste anbefaling til at undgå påkørsler er kort og godt at sænke farten.

– Selvom du registrerer, at en hjort springer ud på vejen, så er der med 70-80 km i timen ikke meget tid til at reagere. Derfor er det bedste råd at sænke farten på strækninger, hvor der advares om risiko for dyr på vejene, og hvor der er træer og buske tæt på vejen.

Birgitte Ringbæk anbefaler ligeledes at holde ekstra god afstand til forankørende på disse strækninger, så der er plads til, at bilisten foran kan bremse op.

De mest udsatte tidspunkter af døgnet for at påkøre råvildt er lige efter solnedgang, hvor dagslyset gradvist forsvinder, og i de tidlige morgentimer.

Råd til at undgå påkørsel af dyr:

  • Sæt farten ned, når du kører i områder, hvor der skiltes med risiko for dyr på vejene – særligt når du kører i skumringen eller i mørke
  • Vær særlig opmærksom påveje med uklippet græs i kanten og hvor, der er træereller buske tæt på vejen
  • Blænd ned for det lange lys, hvis du ser små blink fra genskær i dyreøjne
  • Mange dyr er flokdyr – ser du ét dyr, følges det ofte af flere

Hvis du påkører et dyr, der fortsat er i live, så kontakt Dyrenes Vagtcentral på tlf. 1812. Er dyret dødt, skal du kontakte Falck på tlf. 70 10 20 30. Afmærk gerne ulykkesstedet med en gren, klud eller en plasticpose og beskriv stedet så præcist som muligt.

nov 07

Skiferien starter i efterårsferien

Det er ikke for sent, men bestemt heller ikke for tidligt at begynde forberedelserne til årets skiferie. For med de ekstraordinære muligheder, de smukke pister byder på følger også ekstra risici. Der er nemlig store kræfter på spil, når man færdes i de høje bjerge, og derfor er det vigtigt at have styr på både fysikken og forsikringen inden afrejse.

Selvom man nu kan få stillet den værste skilyst på Amager Bakkes CopenHill, er en tur igennem et sneklædt bjerglandskab en særlig oplevelse, der er unik for skisæsonen. Og skønt en kommende skiferie helst skal associeres med solrige pister, kolde fadøl på afterski og familiehygge, så kan skiferien også blive synonym med akut brug for hjælp på bjerget, hospitalsophold og endda hjemtransport i ambulancefly. Langt de fleste skirejser forløber heldigvis fredelige og uden skader, men uheldet kan være ude – og når det er, kan konsekvenserne være alt fra en brækket arm til et alvorligt sammenstød eller en lavineulykke.

”Når vi rejser på skiferie og opholder os i højderne med alle de muligheder det giver, så er det store kræfter, der er på spil. Ligeså livsbekræftende og fantastisk det kan være at suse ned at pisterne, ligeså meget skal man også have respekt for både den storslåede natur og de andre skiløbere” udtaler Direktør i Dansk Rejseforsikring, Jakob Bender.

Og her er skiløberens fysiske form slet ikke uvæsentlig. For selvom man kan komme langt med at løbe fornuftigt og med det korrekte udstyr, så er en vigtig forberedelse, som mange først kommer for sent – eller slet ikke – i gang med, den fysiske.

”At have en stærk krop er en rigtig god forholdsregel at tage inden man får skiene på. Det reducerer risikoen for faldeulykker og alvorlige skader, men det tager også tid at opbygge en god fysisk skiform, så det er en god ide at starte skiferieforberedelserne allerede her i efterårsferien” understreger Jakob Bender, der selv har været passioneret skiløber i mere end 40 år.

Selv med en god fysik må man dog som skisportsudøver være opmærksom på, at ulykker kan ske, uddyber Jakob Bender. Derfor er det også vigtigt at have en rejseforsikring, der sikrer, at man både kan komme trygt ned fra pisten og hjem til Danmark, hvis uheldet er ude. Der er nemlig ikke automatisk hjælp at hente til hospitalsophold, lægehjælp m.v., hvis man kommer til skade i udlandet, og i værste fald kan en hjemtransport i ambulancefly koste langt over kr. 100.000.

Skirejser byder på sjove og særegne muligheder, men det kan ikke undgås, at de smukke bjerge i bl.a. Sverige, Norge, Østrig og Frankrig også giver særlige risici for at komme til skade, som man ikke oplever på en sol – eller storbyferie. Og det er man simpelthen bare nødt til at forberede sig på inden afrejse ved at sørge for at have både en god fysisk form og en rejseforsikring med fuld dækning på skirejsen. Så kan man trygt tage afsted på sin ferie, slutter Jakob Bender.

sep 30

Politiets scannere fanger tusindvis uden gyldig forsikring

Fra slutningen af februar til slutningen af maj i år har patruljebiler med de såkaldte ANPG-scannere registreret 6403 biler uden forsikring, viser aktindsigt, som Samlino.dk har fået udleveret

Siden 2016 har landets politikredse haft scannere til nummerpladegenkendelse installeret i udvalgte patruljevogne, og det har afsløret tusindvis i fusk med bilforsikringen.

Hver måned bliver omkring 2000 danske bilister registreret af politiets mobile nummerpladescannere i at køre rundt uden en ansvarsforsikring, selv om den er lovpligtig.
Det viser en aktindsigt hos Rigspolitiet, som sammenligningstjenesten Samlino.dk har fået udleveret.
Tallene dækker en periode over tre måneder fra slutningen af februar til slutningen af maj, hvor 6.403 bilister blev ‘pinget’ af politiets scannere, fordi de kørte uden ansvarsforsikring.
Tallene dækker udelukkende politiets mobile scannere, der i modsætning til de stationære APNG-scannere giver politiet mulighed for at inddrage nummerpladerne, så snart registreringen er sket.
Rigspolitiet har ikke kunne oplyse, hvor mange af registreringerne, der også førte til inddragelse af nummerpladerne.
– Tallene viser, at der er foruroligende mange, som på den ene eller anden måde ikke har styr på deres bilforsikringer. Det kan blive en rigtig dyr fornøjelse, hvis man bliver fanget af en af politiets scannere, så min opfordring er, at man naturligvis overholder loven og får styr på sin ansvarsforsikring, inden man sætter sig bag rattet, siger adm. direktør i Samlino.dk, Kristian Pitzner-Jørgensen.
Det er Dansk Forening for International Motorkøretøjsforsikring, der skal betale for de skader og uheld, bilister uden ansvarsforsikring forårsager, og de vurderer, at det koster dem omkring 45 millioner kroner om året.
Og det er altså penge som bilister, der har den lovpligtige bilforsikring, betaler.
Derfor besluttede et flertal i Folketinget i maj måned, at der fra årsskiftet skal indføres et såkaldt dagsgebyr på 250 kroner til de bilister, der kører rundt uden en lovpligtig ansvarsforsikring.
Dagsgebyret kan pålægges fra det tidspunkt, hvor køretøjet anses for uforsikret. Det vil sige tidligst otte uger efter betalingsfristens udløb – og efter forsikringsselskabet har meddelt, at ansvarsforsikringen udløber, fordi den ikke betales.
I Norge blev et lignende gebyr indført 1. januar, og på få måneder halverede det antallet af biler uden ansvarsforsikring.

mar 14

Få styr på din forsikring inden du tager på skiferie

Selv de bedste skiløbere kan være uheldige og miste kontrollen eller fejlbedømme et sving.

Hvert år er der omkring 1500 nordiske skiturister, der kommer til skade på pisterne og må behandles akut, viser tal fra SOS International.

Derfor er det en god idé at tjekke, om rejseforsikringen dækker skiskader, inden man kaster sig ud i det hvide element.

”Det blå sygesikringskort er sjældent til megen hjælp i skiområderne, fordi det som regel er private klinikker, der opererer dér. Så det er vigtigt at være dækket af sin rejseforsikring, hvis uheldet skulle være ude,” påpeger skadedirektør i Alm. Brand, Brian Wahl Olsen.

Dyre og overflødige operationer

I gennemsnit koster en skiskade tæt på 18.000 kroner. Havner man på et privathospital og skal opereres akut, kan det dog sagtens blive både meget dyrere og unødigt kompliceret.

”Vi ser desværre, at uheldige danske skiturister, som ikke har vores lægeteam med på råd, kan opleve at blive opereret akut i for eksempel knæ og kraveben, hvor et dansk hospital ville have set tiden an. Sådanne operationer kan være unødvendige og endda udgøre en risiko i sig selv,” siger divisionsleder i SOS International, Karin Tranberg.

Når man som skiturist alligevel kan risikere at komme under kniven, er forklaringen typisk, at det er en god forretning for det enkelte hospital.

”Der er gode penge i det, og som turist er det svært at vide, hvornår man skal sige nej til en operation, hvis man selv skal tage stilling”, siger Karin Tranberg.

En dyr tur hjem

Det er ikke kun selve behandlingen af skiskaden, der koster. Skal man hjem med fly med benet i gips, kan regningen hurtigt løbe op, hvis man ikke er dækket af sin rejseforsikring.

”Har man brug for at have et ekstra sæde foran sig i flyet, hvor gipsbenet kan være, og skal man også have en hjælper med, løber det hurtigt op i mange tusinde kroner, hvis ikke man har en forsikring, der betaler udgiften. Det er en ærgerlig regning selv at stå med,” siger skadedirektør i Alm. Brand, Brian Wahl Olsen.

Han anbefaler, at man gennemgår sin rejseforsikring inden skiferien starter og sikrer sig, at den dækker både skiskader og hjemrejse. Samtidig kan man med fordel dække sig for tabte feriedage, hvis uheldet skulle ske.

Værd at vide før skiferien:

Tjek at din rejseforsikring dækker skirejser. Nogle forsikringsselskaber har det som tillæg til standardforsikringen
Kommer du til skade, så kontakt SOS Alarmcentralen på det nummer, dit forsikringsselskab har udleveret til dig. Centralen er bemandet med dansktalende, lægefagligt personale, som kan hjælpe dig til den rette behandling
Rejs ikke uden en ansvarsforsikring. Den dækker dig, hvis du er skyld i et uheld
Det blå EU-sygesikringskort dækker ofte kun behandlinger på offentlige sygehuse i EU-lande. Og du er kun sikret samme behandling som borgerne i det land, du opholder dig i
Hvis du selv kører på skiferie i egen bil, så skal du også tjekke om din bilforsikring har den rette dækning og huske dit røde/grønne kort

nov 06

Gratis forsikring resten af 2017

Det nye digitale forsikringskoncept, Yndlings, bliver nu gratis i en kampagneperiode, der løber resten af 2017.

Yndlings er født på nettet og er ifølge Alm. Brand fremtidens forsikring, hvor kunderne kun betaler for det, de har brug for at forsikre.

”Vi bruger Netflix-modellen, hvor man får mulighed for at prøve produktet uden beregning, inden man beslutter sig for, om man vil købe,” siger privatdirektør i Alm. Brand, Pia Holm Steffensen.

Nej tak til klassiske forsikringer
Yndlings blev lanceret i september og henvender sig især til unge, der ikke har behov for en klassisk indboforsikring, fordi de ikke ejer så mange ting.

Potentialet er stort – op mod fire ud af ti unge i aldersgruppen 18-25 år har nemlig ingen forsikring i dag og står dermed selv med regningen, hvis uheldet rammer.

”Det er en gruppe, vi i branchen har haft svært ved at nå med de eksisterende tilbud. Derfor tænker vi nyt. Men det er derfor også en målgruppe, vi ikke har så meget viden om. Ved at gøre forsikringen gratis i en periode, håber vi at blive klogere på, hvilke forsikringsbehov de unge har og hvilke skader, de får. På den måde kan vi også tilpasse Yndlings, så det rammer plet hos endnu flere, siger Pia Holm Steffensen.

Forløber for flere digitale løsninger
Yndlings er uden binding, og man kan løbende skifte de ting ud, man vælger at forsikre.

Kunderne får desuden i høj grad indflydelse på, hvilke ting Yndlings skal rumme i fremtiden, og om det digitale forsikringskoncept skal udvides til også at dække for eksempel rejser og events.

”Det er en forløber for et mere digitalt forsikringsmarked, hvor det bliver muligt at sammensætte sin helt personlige forsikringsløsning og kun betale for dét, man selv vælger at få dækket. Og så er det også vigtigt, at den er nem at købe,” siger Pia Holm Steffensen.

Yndlings kan købes via Yndlings.dk, og tilbuddet om gratis basisforsikring året ud gælder indtil den 30. november.